Ultimos aprestos para la largada del Rally Dakar, edición del Bicentenario

Esta será la segunda edición sudamericana del rally más exigente del mundo por estas tierras, una carrera de dos semanas y casi 9 mil kilómetros por rutas de Argentina y Chile que se largará pasado mañana desde el Obelisco de Buenos Aires.

Los organizadores acordaron hoy con el Gobierno porteño postergar los cortes en la Avenida 9 de Julio hasta la noche del 31 de enero, para evitar congestionamiento de tránsito en el microcentro.

Sin embargo, aguardan para la largada simbólica del viernes el mismo o más entusiasmo demostrado hace un año, cuando el espectáculo movilizó en la calles de la ciudad a medio millón de seguidores, una ola que se extendió a todo el país durante las siguientes etapas.

La afluencia de público hoy en la "Village” del Dakar en el barrio porteño de Palermo fue mucho mayor a la que se vio ayer durante el primer día de verificación técnica y miles de personas colmaron la zona de los stands y se agolparon sobre las vallas que las separaban de los vehículos que se dirigían a la zona de parque cerrado sobre avenida Sarmiento.

El primer día de 2010 será dedicado a la largada y a un tramo de "enlace” para los casi 400 autos, motos, cuatriciclos y camiones participantes, a velocidad controlada por los organizadores de la Amaury Sport Organisation (ASO), que unirá a Buenos Aires con Colón (349 kilómetros al noroeste de la capital) a través de la Panamericana y de la ruta 8, que ofrecerá una exhibición motor adicional a lo largo de todo su recorrido.

Al día siguiente, la carrera propiamente dicha largará en un segundo tramo de esta primera etapa hacia Córdoba, con un recorrido de 303 kilómetros que los pilotos sólo conocen con unas horas de anticipación, para evitar ningún reconocimiento previo del terreno y sus dificultades, según determina el reglamento.

Esta 32a. edición del Rally Dakar deja por segunda vez consecutiva sus tradicionales rutas de Africa, de donde fue trasladada hacia Sudamérica por las amenazas terroristas recibidas apenas un día antes de la largada en 2008, aunque la ASO informó que sigue buscando alternativas que le permitan retornar alguna vez a su escenario original.

El "mundo Dakar” concentró su atención este miércoles en completar las tareas de verificación técnica de pilotos y de los 372 autos, motos, cuadriciclos y los espectaculares camiones que se inscribieron para participar de la competencia, la mayoría de ellos de manera independiente.

El Dakar 2010, la prueba más exigente del mundo para aficionados y profesionales, se compondrá de 14 etapas.

La primera de competencia real con partida en Colón (Buenos Aires), el 2 de enero, las siguientes por las provincias argentinas de Córdoba, La Rioja y Catamarca, luego en Chile incluyendo el cruce del desierto de Atacama, hasta regresar vía Santiago, nuevamente a través de la Cordillera de Los Andes, por San Juan, Mendoza, La Pampa y, al final, Buenos Aires.

La opinión general de los participantes y, en especial, de los pilotos es que los cambios en el trazado respecto del año anterior, con rutas diferentes e igual cantidad de etapas dedicadas a caminos de Chile, con especial énfasis en el desierto de Atacama, harán de este rally más intenso y muy distinto en desafíos al anterior.

"Va a ser un Dakar muy distinto, más a la africana porque el del año pasado se pareció más a un trazado del Campeonato Mundial de Rally que a un Rally Dakar”, le dijo a Télam el experimentado piloto español Nani Roma, ganador en 2004 con una moto y quien en esta nueva edición estará corriendo con un auto BMW.

El grupo de pilotos tendrá esta vez a 45 argentinos. Entre los pocos equipos profesionales que integran la troupe, en general los favoritos a ganar las distintas categorías son los que mantuvieron su apuesta (Volkswagen Motorsport, ganador en coches en 2009).

Otros desistieron de participar como escudería oficial (tal es el caso de Mitsubishi, con varios triunfos en la historia de este rally o KTM en motos, que se retiró a raíz de los cambios de reglamento) y algunos probarán por primera vez animados gracias a estas modificaciones, como la italiana Aprilla.

Una de las figuras que sigue concitando especial interés entre los aficionados locales es el español Carlos Sainz, de VW, bicampeón de rally mundial, quien lideraba la prueba anterior hasta que, en la undécima etapa, sufrió un accidente que dejó fuera de competencia a su Touareg Race 2, por problemas en la demarcación de la ruta por parte de los organizadores.

Otras atracciones son el francés Stephane Peterhansel, ahora con BMW, ganador de nueve ediciones del Dakar y el qatarí Al Attiyah, que este año estará con una Touareg de Volkswagen Motorsport.

Entre los argentinos que estarán en la grilla de partida el 2 de enero, se destacan Marcos Patronelli, quien el año pasado sorprendió al llegar segundo en la categoría cuatriciclos y que en esta nueva edición correrá con un Yamaha, y Orlando Terranova, a quien en 2009 un vuelco lo dejó fuera de carrera en la décima etapa y esta vez buscará con una Mitsubishi ubicarse entre los primeros del pelotón.

Desde que el Dakar desembarcó en Sudamérica, los tuercas más veteranos no dejan de evocar el lejano antecedente que significó el Gran Premio de América del Sur de 1948, o la "Buenos Aires-Caracas" como se la llamó, una prueba de 9.575 kilómetros y 14 etapas, que había ganado Domingo Marimón (Chevrolet), tras 118 horas de conducir a un promedio de 80 km/h.

Pero el "espíritu Dakar" iguala en muchos aspectos a pilotos amateurs y a los profesionales que se incorporaron con las sucesivas ediciones a lo largo de sus tres décadas, y sin importar su condición todos están obligados, por ejemplo, a detenerse a asistir a un competidor en peligro, a respetar las consignas de seguridad y las leyes de tránsito locales, y a advertir enseguida al resto sobre peligros inesperados para la competencia.

Santorelli se fue y ¿llega Cachín Blanco?

Omar Santorelli renunció a su cargo como DT de San Miguel. Los rumores aseguraban que de caer en su visita a Santa Fe para enfrentar a Argentino de Rosario, Santorelli dejaría de ser el DT del Trueno. Pero San Miguel ganó 1-0 y Omar se salvó. Sin embargo, el Loco sorprendió a todos y dio el portazo a pesar de la victoria.



"Loco pero no tonto", dice el saber popular y, si bien Santorelli dijo adiós, lo hizo con una propuesta bajo el brazo y hoy en día es el flamante DT de Central Córdoba, en la B Metropolitana. Los rosarinos están al borde del descenso y Santorelli llega para salvarlos.



Omar Santorelli había ofrecido un lugar en Chivilcoy para que el Plantel de San Miguel haga la Pretemporada. Por el momento no está confirmado en donde se va a llevar a cabo la misma, pero como alternativa aparece el predio Adidas, de Tortuguitas, donde San Miguel ya realizó varias Pretemporadas.


Pero eso es lo que menos preocupa hoy po hoy a los dirigentes del Trueno. Según contaron "los pasillos del club", dos nombres aparecen en carpeta: Juan Salvador Tradito y Oscar Cachín Blanco. Además, se habla de Jorge Vendakis y Abel Moralejo.

Tradito tuvo varias gestiones en San Miguel desde que el club milita en la "C" y todas sus llegadas fueron para salvar al equipo del descenso. Muchos creen que llegó la hora de darle al "bombero" un equipo sin urgencias y con otras aspiraciones y objetivos.

El otro candidato (el más fuerte), Cachín Blanco, es un hombre que está en las páginas doradas de San Miguel. Es el DT que llevó a San Miguel al Nacional B por primera vez en su historia. Además, es un DT que en lo últimos años supo ser campeón con todo equipo al cual dirigió: Huracán TA, Almagro, Atl. Rafaela, Sportivo Italiano, por ejemplo.



Por el momento lo único cierto es que tanto el manejo dirigencial durante los últimos tiempos de la gestión Santorelli y el sorpresivo alejamiento del DT con otro contrato firmado al día siguiente, no hacen más que mostrar irregularidades desde todos los costados.

RESULTADOS

Bolt ya piensa en bajar su récord y promete correr los 100 metros en 9,40 segundos

"Fue sensacional. Definitivamente, ha sido mi mejor carrera", dijo Bolt, quien calificó de "maravilloso" haber podido correr una carrera tal y como él se la había imaginado.

"Creía posible correr por debajo de 9,69, pero para ello todo tenía que salir perfectamente. Ha sido increíble. Creo que el público me ha dado energía adicional", agregó el nuevo campeón del mundo.

Sin embargo, el jamaicano se ve con margen de mejora y considera que aún puede ’volar’ más rápido: "Puedo correr los 100 metros en 9.40".

Bolt dijo además que por la manera como corrió su entrenador debió ver muy pocas cosas con las que no esté satisfecho. "Definitivamente, estaba listo para el Mundial y estoy muy orgulloso de mí", dijo.
Mirando a los 200

El atleta jamaicano manifestó además que con ello no había terminado su protagonismo en estos mundiales. "El ’show’ debe continuar", predijo Bolt con miras a los 200 metros y a los relevos en los que también participará. "Hoy es un gran momento de la historia, pero nunca se puede saber lo que pasará mañana", añadió.

Bolt subrayó que pese a que el interés estaba centrado en el duelo entre él y el estadounidense Tyson Gay, la carrera la habían corrido otros siete atletas, y todos con pretensiones de victoria. "Había otros siete. No sólo estaba corriendo contra Tyson", dijo Bolt.

Sharapova y Safina lideran avance ruso en Los Angeles

LOS ANGELES, EEUU (Reuters) - Una Maria Sharapova muy mentalizada derrotó a la bielorrusa Victoria Azarenka por 6-7 (4-7), 6-4 y 6-2 y avanzó el miércoles a la tercera ronda del torneo LA Championships.

La número uno del mundo y máxima preclasificada del torneo, la rusa Dinara Safina, también pasó de ronda con una ajustada victoria por 6-2 y 6-4 sobre la eslovaca Daniela Hantuchova.

En su triunfo sobre la jugadora con mejor ranking desde que volvió a las competencias en mayo tras una operación en su espalda, Sharapova logró el triunfo contrarrestando el potente juego de base de Azarenka -novena en el ranking WTA- y aprovechando su débil segundo servicio.

Luego de que Azarenka se quedó con el primer set en el tiebreak, Sharapova comenzó a variar sus ataques para no dejar que la bielorrusa de 20 años impusiera sus condiciones desde el fondo de la cancha.

La rusa conquistó el segundo set con un saque ganador y luego se encaminó a la victoria tras quebrar el servicio de Azarenka en dos ocasiones.

"Hoy no hice nada bien. No puedo sentirme bien por lo que hice. Todo quedaba en la red o se iba afuera", dijo Azarenka.

Sharapova enfrentará a la ucraniana Alona Bondarenko el jueves en la tercera ronda. La número 33 del ranking mundial derrotó a la checa Lucie Safarova 5-7, 6-4 y 7-5.

En tanto Safina, que defiende el título ganado aquí el año pasado, derrotó a Hantuchova por cuarta vez en siete enfrentamientos y con su avance a la tercera ronda se aseguró su clasificación para el campeonato de la WTA que se disputará en Qatar. Su próxima rival será la china Zheng Jie.

La rusa Nadia Petrova -5ta. preclasificada- fue otra de las que pasó de ronda al vencer a la israelí Sahar Peer por 6-4, 2-6 y 6-3, mientras que la octava favorita, la polaca Agnieszka Radwanska, derrotó a la japonesa Ai Sugiyama 6-2 y 6-1.

Por no respetar normas de seguridad, suspenden a Renault para el próximo GP

El piloto español Fernando Alonso perdió la rueda delantera derecha en plena carrera por un error de un mecánico en el cambio de neumáticos. Dentro de cuatro semanas el bicampeón mundial no podrá competir en su país en el Gran Premio de Europa, según informa la agencia de noticias dpa.

Alonso, que partió desde la "pole position", lideró las primeras 12 vueltas. Luego, entró a repostar y a cambiar neumáticos, pero al salir perdió la goma delantera derecha, mal ajustada. Pese a que entró de nuevo en boxes a poner una nueva rueda, los daños en el coche y problemas en la bomba de gasolina le hicieron abandonar poco después.

El comunicado de los jueces asegura que hubo múltiples atentados contra las normas. Los jueces hablaron hasta en dos ocasiones tras la carrera con representates del equipo francés.

El comunicado asegura que Renault "de manera consciente dejó salir al coche número siete (el de Alonso) del ’pitstop’ sin que los elementos de sujeción de las tuercas estuvieran en posición segura, siendo esto un indicador de que la rueda podía no estar adecuadamente asegurada".

Renault, "siendo consciente de esto no tomó ninguna medida para evitar que el coche dejara el ’pitlane’.... no informó al piloto del problema ni le aconsejó realizar lo adecuado dadas las circunstancias, aunque el piloto contactó al equipo por radio creyendo que tenía un pinchazo".

Esas acciones comprometieron la seguridad, el artículo 3.2 de las regulaciones deportivas y el artículo 23.1.i, que estipula que hay que dejar salir el coche de los boxes sólo si es seguro hacerlo.

Preparativos para el retorno de los Juegos Deportivos

La Secretaría de Deportes informó que, a partir del 3 de agosto se retomarán las jornadas de competencia de los Juegos Deportivos, Buenos Aires, en su etapa Municipal.

Pese al flagelo de la Gripe A H1N1, se trabajó arduamente para lograr ajustar la programación del calendario, de manera tal que, no se afecte el normal desarrollo de las finales provinciales, que se realizarán en octubre y noviembre, en la ciudad de Mar del Plata.

En esta edición de los Juegos Deportivos, las finales se dividirán en dos. Por un lado aquellas disciplinas que no son clasificatorias para los “Juegos Nacionales Evita”, y los que sí, siendo las clasificatorias las que se disputarán en octubre, y las otras en noviembre.