ranco Córdoba, enviado especial El seleccionado argentino de básquetbol masculino se consagró campeón en los IX Juegos Sudamericanos Odesur, en Medellín, al derrotar en la final a Uruguay por 60 a 46. |
 En el primer tiempo Argentina y Uruguay trabajaron mucho en su defensa, con los de celeste y blanco jugando mejor en el poste bajo y con un gran trabajo de Marcos D`Elia, quien aportó seis puntos en el inicio. En Uruguay Luciano Parodi se transformó e el guía de un equipo que defendía tanto como los argentinos, aunque también por momentos la figura de Alex Alvarez hacía que el encuentro sea parejo. En la segunda parte, Uruguay comenzó a acercarse en el marcador, aunque Argentina tras marcar de manera efectiva a Alvarez a través de Patricio Garino y Lucas Díaz, cortaron el goleo uruguayo. Cuatro triples de Díaz, el goleador de Argentina, y la buena transición de balón del conjunto dirigido por Eduardo Jápez, hicieron que Argentina llegue al último cuarto con una ventaja de nueve puntos. En el final, el equipo argentino se mostró tranquilo a pesar de la marca personal hostigante de los uruguayos, que provocaron que Uruguay se acercara pero la suerte del partido ya estaba escrita. El equipo campeón arrancó el partido con Patricio Garino, Joel Comba, Nicolás Copello, Juan Giaveno y Nicolás D’Elia, mayor rebotero con 12. “Los jugadores se lo merecen, dejaron todo por el número uno que Argentina tiene y el grupo está feliz”, le dijo apenas concluido el partido un feliz Jápez. Síntesis: Uruguay (46): Alex López 0, Damián Blazina 2, Nicolás Brause 0, Andrés Aristimuno 0, Alex Alvarez 13, Mathias Calfani 10, Luciano Parodi 18, Gastón Romero 0, Juan Alvarez 3, Martín Penna 0, Leonardo Lotitto 0, Matías Guerra 0. DT: Fernando Cabrera. Argentina (60): Patricio Garino 14, Joel Comba 3, Fernando Podestá 0, Germán Ressia 0, Nicolás Copello 3, Juan José Giaveno 12, Carlos Paredes 1, Pablo Pérez 2, Marcos D´Elía 10, Lucas Díaz 15, Mateo Bolívar 0, Martín Gareis 0. DT: Eduardo Jápez. Parciales: 16-15, 22-28, 34-43, 46-60. Estadio: Coliseo Iván de Bedout (Medellín). |
martes, 30 de marzo de 2010
Argentina, campeón en básquetbol masculino en los Juegos Odesur
domingo, 14 de marzo de 2010
Fórmula 1: Alonso se quedó con la primera carrera de la temporada
El español Fernando Alonso inició de la mejor manera su camino en la escudería italiana Ferrari y ganó el Gran Premio de Bahrein en el trazado de Sakhir, competencia que marcó la inauguración de la temporada 2010 de la Fórmula 1 Internacional.
En su primera carrera en el equipo de Maranello, el piloto asturiano -bicampeón mundial por los títulos alcanzados en Renault en 2005 y 2006- llegó antes que nadie a la bandera a cuadros y aventajó a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, quien retornaba a la actividad luego del grave accidente que sufrió el año pasado mientras se clasificaba en Hungría.
De esta manera, Ferrari, el equipo más tradicional de los que participan en el máximo circo automovilístico, obtuvo un 1-2 que le reporta ahora 43 unidades, a partir del nuevo sistema de puntuación consagrado por la Federación Internacional (FIA).
Alonso partió desde la tercera posición, superó al paulista Massa apenas comenzada la carrera y se puso a la cola del alemán Sebastian Vettel, quien con su Red Bull parecía encaminarse a un triunfo seguro.
Pero el joven alemán tuvo inconvenientes en sus escapes al promediar la competencia y el asturiano lo sobrepasó en la vuelta 34, para abrazar un liderazgo que ya no dejaría.
Alonso recorrió las 49 vueltas pautadas en un tiempo de 1 hora 39 minutos 20 segundos 396/1000, a un promedio de 184, 272 kilómetros por hora.
Su escolta, el brasileño Massa, llegó a 16 segundos 099/1000, mientras que el británico Lewis Hamilton, con McLaren, configuró un rendidor desempeño y completó el podio, a 23s. 182/1000.
La cuarta ubicación correspondió a Vettel, a 38s. 799/1000, a la vez que su compatriota Nico Rosberg, con Mercedes GP, concluyó quinto a 40s. 213/1000.
En su retorno a la actividad después de tres años de paréntesis, el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, debió conformarse con la sexta posición, sin poder "sacarle brillo" a su Mercedes.
Las ubicaciones que otorgan puntos se completaron con el inglés Jenson Button (McLaren), el australiano Mark Webber (Red Bull), el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).
La próxima carrera de la temporada será el domingo 28 del corriente en el trazado de Albert Park, Melbourne, en Australia.
martes, 23 de febrero de 2010
El IndyCar del 2012 se inspira en Meteoro
La categoría estadounidense IndyCar quiere renovar su parque para 2012. Por tal motivo le pidió a Dallara (actual proveedor), Lola, Swift y DeltaWing que presentaran algunas ideas tomando en cuenta que los autos tengan un bajo costo de mantenimiento y mucha seguridad. Al ver los diseños de Swift y DeltaWing, no caben dudas que se inspiraron en los autos que los Wachowski crearon para la película Meteoro. Si la Indy los rechaza, ¿se los darán a los famosos hermanos para Meteoro II?
Mach 6
sábado, 16 de enero de 2010
"Haber ganado el Dakar es algo soñado"
Con lágrimas en los ojos el piloto de Marcos Patronelli ´manifestó sus sensaciones tras haber conseguido la victoria en el rally Argentina Chile 2010 y reconoció que “hacer 9 mil kilómetros en un cuatriciclo no es facil”.
Apenas cruzó la meta y llegó, ya sabiéndose ganador del Dakar, Marcos Patronelli fue abrazar a su hermano Alejandro, sin poder contener las lágrimas.
"Haber ganado el Dakar es algo muy soñado, no es fácil hacer 9 mil kilómetros en un cuatri", fue lo primero que Marcos le dijo a Télam, en exclusiva.
El esfuerzo de la carrera más larga y difícil del mundo tuvo un final feliz para la familia Patronelli, porque Marcos terminó primero y Alejandro segundo, en un hecho que pocas veces se dio en la historia del deporte en general.
"Me pone muy feliz haber llegado con mi hermano, es otro hecho más para estar orgulloso", comentó Marcos, quien durante un largo rato prácticamente no pudo hablar de la emoción.
Los Patronelli, Marcos y Alejandro, se propusieron antes de comenzar el Dakar, finalizarlo. Probablemente nunca soñaron hacer el 1-2 de la competencia más difícil y dura del mundo.
"Como te dije antes es un orgullo compartir el podio con mi hermano. Luchamos mucho para llegara hasta, hicimos un gran esfuerzo y por suerte pudimos concretar el sueño que teníamos", le dijo Marcos a Télam.
La carrera fue dura y complicada, con momentos tensos, como cuando amenazó con retirarse por una injusta sanción de los organizadores del Dakar, algo que finalmente no sucedió.
"Todo me salió muy redondo y valió la pena seguir adelante porque lo de Antofagasta fue un momento de calentura", explicó el piloto oriundo de Las Flores.
La familia es algo clave en los Patronelli, porque desde Marcos, pasando por Alejandro, la hermana que les maneja la prensa, todos tienen que ver con este presente deportivo y el logro obtenido en el Dakar.
"El apoyo de la familia es fundamental, todos están con nosotros, desde mi abuela, hasta mis tíos, todos son parte de esto", comentó Marcos.
La emoción de Marcos fue la misma que la de Alejandro, quien tampoco pudo contener las lágrimas y se abrazó con cuanta persona se cruzó.
Alejandro agradeció a la gente por el apoyo y remarcó, como lo había expresado Marcos, que la idea era llegar juntos a este final del rally Dakar Argentina-Chile 2010.
"Desde el principio la meta era llegar y juntos y se dio. Por eso la vida te premia con momentos como estos", cerró Alejandro, en un día inolvidable para la familia Patronelli.
"Haber ganado el Dakar es algo muy soñado, no es fácil hacer 9 mil kilómetros en un cuatri", fue lo primero que Marcos le dijo a Télam, en exclusiva.
El esfuerzo de la carrera más larga y difícil del mundo tuvo un final feliz para la familia Patronelli, porque Marcos terminó primero y Alejandro segundo, en un hecho que pocas veces se dio en la historia del deporte en general.
"Me pone muy feliz haber llegado con mi hermano, es otro hecho más para estar orgulloso", comentó Marcos, quien durante un largo rato prácticamente no pudo hablar de la emoción.
Los Patronelli, Marcos y Alejandro, se propusieron antes de comenzar el Dakar, finalizarlo. Probablemente nunca soñaron hacer el 1-2 de la competencia más difícil y dura del mundo.
"Como te dije antes es un orgullo compartir el podio con mi hermano. Luchamos mucho para llegara hasta, hicimos un gran esfuerzo y por suerte pudimos concretar el sueño que teníamos", le dijo Marcos a Télam.
La carrera fue dura y complicada, con momentos tensos, como cuando amenazó con retirarse por una injusta sanción de los organizadores del Dakar, algo que finalmente no sucedió.
"Todo me salió muy redondo y valió la pena seguir adelante porque lo de Antofagasta fue un momento de calentura", explicó el piloto oriundo de Las Flores.
La familia es algo clave en los Patronelli, porque desde Marcos, pasando por Alejandro, la hermana que les maneja la prensa, todos tienen que ver con este presente deportivo y el logro obtenido en el Dakar.
"El apoyo de la familia es fundamental, todos están con nosotros, desde mi abuela, hasta mis tíos, todos son parte de esto", comentó Marcos.
La emoción de Marcos fue la misma que la de Alejandro, quien tampoco pudo contener las lágrimas y se abrazó con cuanta persona se cruzó.
Alejandro agradeció a la gente por el apoyo y remarcó, como lo había expresado Marcos, que la idea era llegar juntos a este final del rally Dakar Argentina-Chile 2010.
"Desde el principio la meta era llegar y juntos y se dio. Por eso la vida te premia con momentos como estos", cerró Alejandro, en un día inolvidable para la familia Patronelli.
miércoles, 6 de enero de 2010
Basile rompió el silencio y dijo que nunca pensó en renunciar
“Nunca quise pegar un portazo, nunca me quise ir. No sé de dónde se armó todo ese ‘quilombo’, pero la verdad es que a mí nadie me convenció de nada, ni mis amigos, ni mis parientes, ni nadie” afirmó Basile al referirse a la renuncia que niega haber presentado en septiembre pasado, cuando Boca cayó en La Bombonera 3 a 2 ante Godoy Cruz.
“El único que sabe es Bianchi, porque estábamos los dos solos. Ese día estábamos encerrados en una pieza, hablando de todo, sin la televisión encendida. Entonces apareció mi hijo, (Norberto) Recassens, (Juan Carlos) Crespi y me dicen: ‘¿qué pasó?’ Lo voy a decir nuevamente: nunca renuncié”, enfatizó el entrenador, en el transcurso de una conferencia de prensa que brindó en La Posada de Los Pájaros.
Vestido con una remera de entrenamiento con los colores de Boca y un pantalón joggins, Basile quebró su silencio ante la prensa tras 111 días de mutismo, y ante los periodistas remarcó que mantiene “una buena relación” con el manager, Carlos Bianchi, aunque aclaró que no son amigos.
“Con Bianchi tengo una buena relación, no somos amigos íntimos pero mantengo una buena relación de trabajo. Nos conocemos de cuando jugábamos juntos”, aseguró.
Basile lamentó la pobre campaña futbolística que realizó el equipo el año pasado, ya que fue eliminado en la primera fase de la Copa Sudamericana, y finalizó en la undécima posición en el torneo Apertura que ganó Banfield.
“No se pudo armar el equipo de memoria y nos perjudicó una racha increíble de lesiones”, sentenció, para luego reconocer que debe cambiar.
“Hay que cambiar, eso está claro. El año pasado fue un desastre en el tema de las lesiones, nunca pasé una mala racha así, además de las constantes citaciones para los seleccionados de Paraguay, Chile y Argentina, los viajes largos… Realmente lamento no haber podido formar el equipo de memoria”, afirmó
Y agregó: “el único que formó el equipo de memoria fue Julio Falcioni, a quien aprovecho para felicitar por el campeonato que logró”.
Sobre su prolongado silencio, Basile reconoció que “fueron demasiados días sin hablar”, respaldó la continuidad del arquero Roberto Abbondanzieri, quien se quedó en el club por expreso pedido suyo, y elogió nuevamente a Juan Román Riquelme, a quien consideró “ un jugador extraordinario y fundamental”.
Respecto de los refuerzos solicitados -se están negociando los pases de Juan Ignacio Mercier, de Argentinos Juniors, Mario Bolatti, de Porto, y Norberto Araujo, de la Liga Deportiva Universitaria de Quito- expresó que “ese tema lo maneja el manager, el presidente de Boca y la comisión de fútbol, hablo con ellos permanentemente y hasta ahora no se cayó ninguno de los que se nombró”.
“Están realizadas las tratativas, esperemos que se pueda concretar, hay que esperar”, añadió y cuando se le dijo que lo de Araujo prácticamente estaba descartado, Basile replicó: “eso no lo sé, es un jugador que nos interesa, me gusta y todo puede ser”.
El técnico de Boca sostuvo que la prioridad en las futuras incorporaciones es un futbolista que juegue como mediocampista central o por el sector derecho, debido a la lesión de Sebastián Battaglia, quién será operado mañana de una osteocondritis en la rodilla izquierda y deberá estar fuera de las canchas entre tres y cuatro meses.
“Por Battaglia hay que traer uno si o si. Y después adelante ya tenemos los delanteros, ahora se agregó Ricardo Noir -que regresó tras una fractura- y ahora pienso subir a Erbes y Colazo, a Marín, un buen lateral por izquierda, mas los dos arqueros que tenemos, vamos a entremezclarlos para armar un buen equipo”, aseveró
Basile dijo que Boca debe mejorar sustancialmente su producción futbolística y por eso “este año todos los jugadores arrancan de cero y se juegan muchas cosas. Ya lo hablé con los jugadores: el que esté mejor va a jugar. Si yo pongo a un jugador que anda mal, la culpa será mía”.
El entrenador, tranquilo, fue respondiendo todas las preguntas y ante una consulta, Basile dijo que pidió que se quedara el arquero Roberto Carlos Abbondanzieri, quien en principio iba a estar incluido en la negociación por el pase de Jesús Mèndez, de Rosario Central a Boca.
Respecto de Riquelme, que se recupera de una fascitis plantar en el pie derecho, el entrenador contó que lo va a preservar y no jugará los primeros partidos del fútbol de verano.
“Yo lo quiero entero para el campeonato, y si está para jugar, deberá hacerlo 20 minutos, hay que llevarlo de a poco”, puntualizó.
Por último, Basile se negó a contestar preguntar vinculadas con el seleccionado nacional que dirige Diego Maradona, con el clásico “sin comentarios” y reveló que en irá a Sudáfrica a presenciar el Mundial.
“El único que sabe es Bianchi, porque estábamos los dos solos. Ese día estábamos encerrados en una pieza, hablando de todo, sin la televisión encendida. Entonces apareció mi hijo, (Norberto) Recassens, (Juan Carlos) Crespi y me dicen: ‘¿qué pasó?’ Lo voy a decir nuevamente: nunca renuncié”, enfatizó el entrenador, en el transcurso de una conferencia de prensa que brindó en La Posada de Los Pájaros.
Vestido con una remera de entrenamiento con los colores de Boca y un pantalón joggins, Basile quebró su silencio ante la prensa tras 111 días de mutismo, y ante los periodistas remarcó que mantiene “una buena relación” con el manager, Carlos Bianchi, aunque aclaró que no son amigos.
“Con Bianchi tengo una buena relación, no somos amigos íntimos pero mantengo una buena relación de trabajo. Nos conocemos de cuando jugábamos juntos”, aseguró.
Basile lamentó la pobre campaña futbolística que realizó el equipo el año pasado, ya que fue eliminado en la primera fase de la Copa Sudamericana, y finalizó en la undécima posición en el torneo Apertura que ganó Banfield.
“No se pudo armar el equipo de memoria y nos perjudicó una racha increíble de lesiones”, sentenció, para luego reconocer que debe cambiar.
“Hay que cambiar, eso está claro. El año pasado fue un desastre en el tema de las lesiones, nunca pasé una mala racha así, además de las constantes citaciones para los seleccionados de Paraguay, Chile y Argentina, los viajes largos… Realmente lamento no haber podido formar el equipo de memoria”, afirmó
Y agregó: “el único que formó el equipo de memoria fue Julio Falcioni, a quien aprovecho para felicitar por el campeonato que logró”.
Sobre su prolongado silencio, Basile reconoció que “fueron demasiados días sin hablar”, respaldó la continuidad del arquero Roberto Abbondanzieri, quien se quedó en el club por expreso pedido suyo, y elogió nuevamente a Juan Román Riquelme, a quien consideró “ un jugador extraordinario y fundamental”.
Respecto de los refuerzos solicitados -se están negociando los pases de Juan Ignacio Mercier, de Argentinos Juniors, Mario Bolatti, de Porto, y Norberto Araujo, de la Liga Deportiva Universitaria de Quito- expresó que “ese tema lo maneja el manager, el presidente de Boca y la comisión de fútbol, hablo con ellos permanentemente y hasta ahora no se cayó ninguno de los que se nombró”.
“Están realizadas las tratativas, esperemos que se pueda concretar, hay que esperar”, añadió y cuando se le dijo que lo de Araujo prácticamente estaba descartado, Basile replicó: “eso no lo sé, es un jugador que nos interesa, me gusta y todo puede ser”.
El técnico de Boca sostuvo que la prioridad en las futuras incorporaciones es un futbolista que juegue como mediocampista central o por el sector derecho, debido a la lesión de Sebastián Battaglia, quién será operado mañana de una osteocondritis en la rodilla izquierda y deberá estar fuera de las canchas entre tres y cuatro meses.
“Por Battaglia hay que traer uno si o si. Y después adelante ya tenemos los delanteros, ahora se agregó Ricardo Noir -que regresó tras una fractura- y ahora pienso subir a Erbes y Colazo, a Marín, un buen lateral por izquierda, mas los dos arqueros que tenemos, vamos a entremezclarlos para armar un buen equipo”, aseveró
Basile dijo que Boca debe mejorar sustancialmente su producción futbolística y por eso “este año todos los jugadores arrancan de cero y se juegan muchas cosas. Ya lo hablé con los jugadores: el que esté mejor va a jugar. Si yo pongo a un jugador que anda mal, la culpa será mía”.
El entrenador, tranquilo, fue respondiendo todas las preguntas y ante una consulta, Basile dijo que pidió que se quedara el arquero Roberto Carlos Abbondanzieri, quien en principio iba a estar incluido en la negociación por el pase de Jesús Mèndez, de Rosario Central a Boca.
Respecto de Riquelme, que se recupera de una fascitis plantar en el pie derecho, el entrenador contó que lo va a preservar y no jugará los primeros partidos del fútbol de verano.
“Yo lo quiero entero para el campeonato, y si está para jugar, deberá hacerlo 20 minutos, hay que llevarlo de a poco”, puntualizó.
Por último, Basile se negó a contestar preguntar vinculadas con el seleccionado nacional que dirige Diego Maradona, con el clásico “sin comentarios” y reveló que en irá a Sudáfrica a presenciar el Mundial.
sábado, 2 de enero de 2010
miércoles, 30 de diciembre de 2009
Ultimos aprestos para la largada del Rally Dakar, edición del Bicentenario
Esta será la segunda edición sudamericana del rally más exigente del mundo por estas tierras, una carrera de dos semanas y casi 9 mil kilómetros por rutas de Argentina y Chile que se largará pasado mañana desde el Obelisco de Buenos Aires.
Los organizadores acordaron hoy con el Gobierno porteño postergar los cortes en la Avenida 9 de Julio hasta la noche del 31 de enero, para evitar congestionamiento de tránsito en el microcentro.
Sin embargo, aguardan para la largada simbólica del viernes el mismo o más entusiasmo demostrado hace un año, cuando el espectáculo movilizó en la calles de la ciudad a medio millón de seguidores, una ola que se extendió a todo el país durante las siguientes etapas.
La afluencia de público hoy en la "Village” del Dakar en el barrio porteño de Palermo fue mucho mayor a la que se vio ayer durante el primer día de verificación técnica y miles de personas colmaron la zona de los stands y se agolparon sobre las vallas que las separaban de los vehículos que se dirigían a la zona de parque cerrado sobre avenida Sarmiento.
El primer día de 2010 será dedicado a la largada y a un tramo de "enlace” para los casi 400 autos, motos, cuatriciclos y camiones participantes, a velocidad controlada por los organizadores de la Amaury Sport Organisation (ASO), que unirá a Buenos Aires con Colón (349 kilómetros al noroeste de la capital) a través de la Panamericana y de la ruta 8, que ofrecerá una exhibición motor adicional a lo largo de todo su recorrido.
Al día siguiente, la carrera propiamente dicha largará en un segundo tramo de esta primera etapa hacia Córdoba, con un recorrido de 303 kilómetros que los pilotos sólo conocen con unas horas de anticipación, para evitar ningún reconocimiento previo del terreno y sus dificultades, según determina el reglamento.
Esta 32a. edición del Rally Dakar deja por segunda vez consecutiva sus tradicionales rutas de Africa, de donde fue trasladada hacia Sudamérica por las amenazas terroristas recibidas apenas un día antes de la largada en 2008, aunque la ASO informó que sigue buscando alternativas que le permitan retornar alguna vez a su escenario original.
El "mundo Dakar” concentró su atención este miércoles en completar las tareas de verificación técnica de pilotos y de los 372 autos, motos, cuadriciclos y los espectaculares camiones que se inscribieron para participar de la competencia, la mayoría de ellos de manera independiente.
El Dakar 2010, la prueba más exigente del mundo para aficionados y profesionales, se compondrá de 14 etapas.
La primera de competencia real con partida en Colón (Buenos Aires), el 2 de enero, las siguientes por las provincias argentinas de Córdoba, La Rioja y Catamarca, luego en Chile incluyendo el cruce del desierto de Atacama, hasta regresar vía Santiago, nuevamente a través de la Cordillera de Los Andes, por San Juan, Mendoza, La Pampa y, al final, Buenos Aires.
La opinión general de los participantes y, en especial, de los pilotos es que los cambios en el trazado respecto del año anterior, con rutas diferentes e igual cantidad de etapas dedicadas a caminos de Chile, con especial énfasis en el desierto de Atacama, harán de este rally más intenso y muy distinto en desafíos al anterior.
"Va a ser un Dakar muy distinto, más a la africana porque el del año pasado se pareció más a un trazado del Campeonato Mundial de Rally que a un Rally Dakar”, le dijo a Télam el experimentado piloto español Nani Roma, ganador en 2004 con una moto y quien en esta nueva edición estará corriendo con un auto BMW.
El grupo de pilotos tendrá esta vez a 45 argentinos. Entre los pocos equipos profesionales que integran la troupe, en general los favoritos a ganar las distintas categorías son los que mantuvieron su apuesta (Volkswagen Motorsport, ganador en coches en 2009).
Otros desistieron de participar como escudería oficial (tal es el caso de Mitsubishi, con varios triunfos en la historia de este rally o KTM en motos, que se retiró a raíz de los cambios de reglamento) y algunos probarán por primera vez animados gracias a estas modificaciones, como la italiana Aprilla.
Una de las figuras que sigue concitando especial interés entre los aficionados locales es el español Carlos Sainz, de VW, bicampeón de rally mundial, quien lideraba la prueba anterior hasta que, en la undécima etapa, sufrió un accidente que dejó fuera de competencia a su Touareg Race 2, por problemas en la demarcación de la ruta por parte de los organizadores.
Otras atracciones son el francés Stephane Peterhansel, ahora con BMW, ganador de nueve ediciones del Dakar y el qatarí Al Attiyah, que este año estará con una Touareg de Volkswagen Motorsport.
Entre los argentinos que estarán en la grilla de partida el 2 de enero, se destacan Marcos Patronelli, quien el año pasado sorprendió al llegar segundo en la categoría cuatriciclos y que en esta nueva edición correrá con un Yamaha, y Orlando Terranova, a quien en 2009 un vuelco lo dejó fuera de carrera en la décima etapa y esta vez buscará con una Mitsubishi ubicarse entre los primeros del pelotón.
Desde que el Dakar desembarcó en Sudamérica, los tuercas más veteranos no dejan de evocar el lejano antecedente que significó el Gran Premio de América del Sur de 1948, o la "Buenos Aires-Caracas" como se la llamó, una prueba de 9.575 kilómetros y 14 etapas, que había ganado Domingo Marimón (Chevrolet), tras 118 horas de conducir a un promedio de 80 km/h.
Pero el "espíritu Dakar" iguala en muchos aspectos a pilotos amateurs y a los profesionales que se incorporaron con las sucesivas ediciones a lo largo de sus tres décadas, y sin importar su condición todos están obligados, por ejemplo, a detenerse a asistir a un competidor en peligro, a respetar las consignas de seguridad y las leyes de tránsito locales, y a advertir enseguida al resto sobre peligros inesperados para la competencia.
Los organizadores acordaron hoy con el Gobierno porteño postergar los cortes en la Avenida 9 de Julio hasta la noche del 31 de enero, para evitar congestionamiento de tránsito en el microcentro.
Sin embargo, aguardan para la largada simbólica del viernes el mismo o más entusiasmo demostrado hace un año, cuando el espectáculo movilizó en la calles de la ciudad a medio millón de seguidores, una ola que se extendió a todo el país durante las siguientes etapas.
La afluencia de público hoy en la "Village” del Dakar en el barrio porteño de Palermo fue mucho mayor a la que se vio ayer durante el primer día de verificación técnica y miles de personas colmaron la zona de los stands y se agolparon sobre las vallas que las separaban de los vehículos que se dirigían a la zona de parque cerrado sobre avenida Sarmiento.
El primer día de 2010 será dedicado a la largada y a un tramo de "enlace” para los casi 400 autos, motos, cuatriciclos y camiones participantes, a velocidad controlada por los organizadores de la Amaury Sport Organisation (ASO), que unirá a Buenos Aires con Colón (349 kilómetros al noroeste de la capital) a través de la Panamericana y de la ruta 8, que ofrecerá una exhibición motor adicional a lo largo de todo su recorrido.
Al día siguiente, la carrera propiamente dicha largará en un segundo tramo de esta primera etapa hacia Córdoba, con un recorrido de 303 kilómetros que los pilotos sólo conocen con unas horas de anticipación, para evitar ningún reconocimiento previo del terreno y sus dificultades, según determina el reglamento.
Esta 32a. edición del Rally Dakar deja por segunda vez consecutiva sus tradicionales rutas de Africa, de donde fue trasladada hacia Sudamérica por las amenazas terroristas recibidas apenas un día antes de la largada en 2008, aunque la ASO informó que sigue buscando alternativas que le permitan retornar alguna vez a su escenario original.
El "mundo Dakar” concentró su atención este miércoles en completar las tareas de verificación técnica de pilotos y de los 372 autos, motos, cuadriciclos y los espectaculares camiones que se inscribieron para participar de la competencia, la mayoría de ellos de manera independiente.
El Dakar 2010, la prueba más exigente del mundo para aficionados y profesionales, se compondrá de 14 etapas.
La primera de competencia real con partida en Colón (Buenos Aires), el 2 de enero, las siguientes por las provincias argentinas de Córdoba, La Rioja y Catamarca, luego en Chile incluyendo el cruce del desierto de Atacama, hasta regresar vía Santiago, nuevamente a través de la Cordillera de Los Andes, por San Juan, Mendoza, La Pampa y, al final, Buenos Aires.
La opinión general de los participantes y, en especial, de los pilotos es que los cambios en el trazado respecto del año anterior, con rutas diferentes e igual cantidad de etapas dedicadas a caminos de Chile, con especial énfasis en el desierto de Atacama, harán de este rally más intenso y muy distinto en desafíos al anterior.
"Va a ser un Dakar muy distinto, más a la africana porque el del año pasado se pareció más a un trazado del Campeonato Mundial de Rally que a un Rally Dakar”, le dijo a Télam el experimentado piloto español Nani Roma, ganador en 2004 con una moto y quien en esta nueva edición estará corriendo con un auto BMW.
El grupo de pilotos tendrá esta vez a 45 argentinos. Entre los pocos equipos profesionales que integran la troupe, en general los favoritos a ganar las distintas categorías son los que mantuvieron su apuesta (Volkswagen Motorsport, ganador en coches en 2009).
Otros desistieron de participar como escudería oficial (tal es el caso de Mitsubishi, con varios triunfos en la historia de este rally o KTM en motos, que se retiró a raíz de los cambios de reglamento) y algunos probarán por primera vez animados gracias a estas modificaciones, como la italiana Aprilla.
Una de las figuras que sigue concitando especial interés entre los aficionados locales es el español Carlos Sainz, de VW, bicampeón de rally mundial, quien lideraba la prueba anterior hasta que, en la undécima etapa, sufrió un accidente que dejó fuera de competencia a su Touareg Race 2, por problemas en la demarcación de la ruta por parte de los organizadores.
Otras atracciones son el francés Stephane Peterhansel, ahora con BMW, ganador de nueve ediciones del Dakar y el qatarí Al Attiyah, que este año estará con una Touareg de Volkswagen Motorsport.
Entre los argentinos que estarán en la grilla de partida el 2 de enero, se destacan Marcos Patronelli, quien el año pasado sorprendió al llegar segundo en la categoría cuatriciclos y que en esta nueva edición correrá con un Yamaha, y Orlando Terranova, a quien en 2009 un vuelco lo dejó fuera de carrera en la décima etapa y esta vez buscará con una Mitsubishi ubicarse entre los primeros del pelotón.
Desde que el Dakar desembarcó en Sudamérica, los tuercas más veteranos no dejan de evocar el lejano antecedente que significó el Gran Premio de América del Sur de 1948, o la "Buenos Aires-Caracas" como se la llamó, una prueba de 9.575 kilómetros y 14 etapas, que había ganado Domingo Marimón (Chevrolet), tras 118 horas de conducir a un promedio de 80 km/h.
Pero el "espíritu Dakar" iguala en muchos aspectos a pilotos amateurs y a los profesionales que se incorporaron con las sucesivas ediciones a lo largo de sus tres décadas, y sin importar su condición todos están obligados, por ejemplo, a detenerse a asistir a un competidor en peligro, a respetar las consignas de seguridad y las leyes de tránsito locales, y a advertir enseguida al resto sobre peligros inesperados para la competencia.
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